Zakaj je na letalu Ryanair med letom popustilo okno in ali se lahko to ponovi?

Ljubiša Karović je bil na letu družbe Ryanair-Malta Air iz grškega Soluna, ko je na letalu Boeing 737-800 popustilo bližnje okno. Zaradi nenadnega padca mu je glavo in zgornji del telesa potegnilo proti odprtini, a so mu na pomoč hitro priskočili žena in drugi potniki in ga držali, da ga ni odneslo iz letala.

Britanski časnik The Guardian je pripravil analizo, zakaj je do nesreče sploh prišlo in raziskal ali se lahko kaj podobnega ponovi.

Preiskovalci vseh podrobnosti nesreče sicer še niso potrdili, po navedbah potnikov pa naj bi se okno poškodovalo, ko so ga zadeli delci po okvari desnega motorja na višini približno 4.900 metrov.

Ryanair je sporočil, da se je letalo "kmalu po vzletu vrnilo v Solun, potem ko se je med letom snelo potniško okno". Do incidenta je prišlo nad Severno Makedonijo, kjer so oblasti sporočile, da je letalo obrnilo zaradi težav z desnim motorjem in izgube tlaka v kabini.

Zakaj potnika ni v celoti potegnilo iz letala?

Po navedbah drugih potnikov je bil Karović ob nesreči pripet z varnostnim pasom, kar je bilo v takšni situaciji ključno. Pomagali pa so tudi drugi dejavniki. Okna na potniških letalih so razmeroma majhna, zato bi lahko telo odrasle osebe fizično zaprlo odprtino.

Poleg tega je najmočnejši sunek zraka ob izgubi tlaka zelo kratek. "Pretok zraka je nenaden in se ustavi, ko se tlak v kabini izenači z zunanjim tlakom," je pojasnil dr. Jason Knight, predavatelj mehanike tekočin na univerzi v Portsmouthu.

Kako pogosti so takšni dogodki?

Takšni primeri so izjemno redki, vendar niso brez primere, piše Guardian. Zadnji znani primer, ko je potnika zaradi poškodovanega okna delno potegnilo iz letala, se je zgodil leta 2018 na letu družbe Southwest Airlines med New Yorkom in Dallasom.

Takrat je, čeprav so jo drugi potniki potegnili nazaj v kabino, umrla Jennifer Riordan. Tudi v nesreči družbe Southwest je šlo za letalo Boeing 737, pri katerem je zaradi odlomljene lopatice motorja počilo okno.

Leta 2024 je med letom družbe Alaska Airlines z letala Boeing 737 MAX odtrgalo celo del vrat, vendar so bili sedeži ob odprtini na srečo prazni.

Najbližje podobni nevarnosti so bili sicer večkrat piloti, ki jih je zaradi poškodb vetrobranskega stekla v pilotski kabini skoraj potegnilo iz letala, dodaja časnik.

Ali je preživetje takšnega dogodka čudež?

V zadnjih podobnih primerih je večina ljudi preživela. Karović se zaradi poškodb in posledic šoka zdravi v bolnišnici. Njegova žena je povedala, da je imel krvavitve iz nosu in ust, hudo poškodovano roko ter opekline zaradi drgnjenja ob površine v kabini.

Leta 2018 je kopilot družbe Sichuan Airlines v podobnem dogodku na letalu Airbus A319 utrpel le zlom zapestja, potem ko ga je delno potegnilo skozi poškodovano okno.

Še bolj neverjeten primer se je zgodil leta 1990, ko se je britanski pilot po tem, ko je kmalu po vzletu počilo vetrobransko steklo, v letalu kar 20 minut obdržal le z nogami. Kolegi so sprva mislili, da je umrl, vendar je dogodek preživel. Utrpel je hude poškodbe in psihične posledice.

"Nevarnost predstavljajo pomanjkanje kisika, telesne poškodbe in tudi psihološka travma, saj gre za izjemno pretresljiv dogodek. Vendar je takšne nesreče možno preživeti," je dejal dr. Simon Bennett, pilot in direktor enote za civilno varnost na univerzi v Leicestru.

Kdo je najbolj ogrožen, če na letalu poči okno?

Najbolj ogroženi so potniki, ki sedijo neposredno ob oknu in nimajo pripetega varnostnega pasu, še posebej če so dovolj majhne postave, da bi jih lahko potegnilo skozi odprtino.

Potniki, ki sedijo v vrstah pred in za poškodovanim oknom, so običajno bolje zaščiteni, saj jih pred neposrednim tokom zraka deloma varujejo sedeži. "Najmočnejši pretok zraka je neposredno ob odprtini, zato so najbolj ogroženi potniki, ki sedijo tik ob njej in bi jih lahko potegnilo skozi odprtino," je povedal Knight in poudaril, da so takšni dogodki res izjemno redki.

Bi lahko imela poškodba okna hujše posledice za letalo?

Letala so zasnovana tako, da načeloma prenesejo tudi izgubo posameznega okna, vendar pa lahko nenadna izguba tlaka predvsem pri starejših ali slabše vzdrževanih letalih povzroči resne težave.

Starejša letala lahko zaradi dolgotrajne uporabe razvijejo številne manjše razpoke, ki ob nenadni obremenitvi postanejo kritična šibka točka. "Če bi šlo za zelo staro letalo, staro 25 ali 30 let, bi lahko tak dogodek zaradi drugih skritih napak povzročil eksplozivno dekompresijo in v nekaj sekundah strmoglavljenje letala. Trup se lahko popolnoma raztrga," je opozoril Bennett.

Zakaj prihaja do takšnih nesreč?

Kaj točno je povzročilo incident na letalu družbe Ryanair-Malta Air, bo pokazala šele uradna preiskava. Bennett pa ob tem opozarja na vse pogostejšo prakso, da letalske družbe del proizvodnje in vzdrževanja prepuščajo zunanjim izvajalcem.

"Iz preteklih primerov vemo, da je prav vzdrževanje pogosto najšibkejši člen. Ko je v proces vključenih več podizvajalcev, postaneta zagotavljanje in nadzor kakovosti zahtevnejša, saj je celoten sistem bolj razpršen," je pojasnil.

Kaj lahko naredijo potniki?

Čeprav gre za izjemno redek dogodek, je najboljši zaščitni ukrep preprost: vedno imeti pripet varnostni pas, tudi kadar znak za pripenjanje ni prižgan. Strokovnjaki svetujejo tudi, naj se potniki, ki jih takšni scenariji posebej skrbijo, izogibajo sedežem ob oknih v bližini motorjev.

Po začetni izgubi tlaka je tveganje, da bi druge potnike med pomočjo potegnilo iz letala, zelo majhno. Najpomembnejše pa je, da potniki upoštevajo navodila posadke, piše The Guardian.

"Piloti in kabinsko osebje so usposobljeni strokovnjaki, zato je pomembno, da potniki dosledno upoštevajo njihova navodila. Varnostnih napotkov pred vzletom ne gre jemati kot rutino ali jih preslišati. Ko posadka predstavi uporabo rešilnega jopiča in druge varnostne postopke, jih je vredno pozorno spremljati," je še poudaril Bennett.